Kao začinjeni dobavljač u industriji trenja, svjedokom je iz prve ruke evolucija i primjena različitih tehnologija kočenja. Dvije najzastupljenije vrste na tržištu danas su kočnice za trenje diskova i kočnice za trenje bubnja. U ovom blogu, ja ću uvesti u razlike između ova dva kočnih sistema, istraživanjem njihovih struktura, principa rada, karakteristike performansi i praktične primjene.
Strukturne razlike
Najočitija razlika između kočnice za trenje diska i kočnice od trenja bubnja leži u svojim fizičkim strukturama.
Kočnice za trenje diska sastoje se od ravnog, kružnog diska (rotora) koji su pričvršćeni na čvorište. Kad se kočnica primijene, kočione pločice, koje su montirane na čeljusti, prisiljeni su na obje strane diska. Ova stezaljka stvara trenje, što zauzvrat usporava ili zaustavlja rotaciju diska i na kraju kotač. Jednostavnost dizajna diska omogućava jednostavan pristup kočnim komponentama, čineći održavanje i zamjenu relativno jednostavne.
S druge strane, trenje bubnjeva sadrže kućište u obliku bubnja koje zatvara kočni komponente. Unutar bubnja, postoje kočne cipele koje su montirane na podlogu za podlogu. Kada se pritisne papučica kočnice, kočione cipele su prisiljene prema unutrašnjoj površini bubnja. Ovaj kontakt između cipela i bubnja stvara trenje koje je potrebno za uspoređivanje kotača. Bubanj zatvara mehanizam kočenja, pružajući određeni stupanj zaštite od vanjskih elemenata poput prljavštine i vode. Međutim, to također otežava pristup komponentama za pregled i popravak.
Principi rada
Načela radne trenje diskova kočnice i trenje bubnjeve kočnice su u osnovi slični u tome da se obojica oslanjaju na trenje da uspori ili zaustave pokretni objekt. Međutim, način na koji stvaraju i primjenjuju ovu trenje razlikuje se.
U kočnici za trenje diska, čeljust djeluje kao aktuator. Kada se na kalibra primijeni hidraulički pritisak, on stisne kočione jastučiće na disk. Trenje između jastučića i diska pretvara kinetičku energiju pokretnog vozila u toplotnu energiju, koja se zatim rasprše u okolni zrak. Ova dirmousna stezaljka pruža visok nivo kočnog sile i odzivnosti. Kočioni sustav diskova također se može dizajnirati tako da pruža varijabilnu silu kočenja, omogućujući precizniju kontrolu.
Kočnice za trenje bubnja djeluju na drugom principu. Kada je papučica kočnice u depresiji, aktivira se cilindar kotača, što gura kočne cipele prema vani prema bubnju. Širenje kočnih cipela protiv bubnja stvara akcije klizanja, što povećava kontaktni pritisak između cipela i bubnja. Ovaj efekt klizanja pojačava kokođujuću silu, ali to takođe znači da kokanica nije jednako izravno proporcionalna pritisku papučice kao u disk kočnicama. Uz to, samoopćiran efekat bubnjačkih kočnica može nanijeti da se lakše zaključavaju ako nisu pravilno podešeni.
Karakteristike performansi
Kočioni učinkovitost
Kočnice za trenje diskova uglavnom nude bolju efikasnost kočenja u odnosu na kočnice trenja bubnja. Otvoreni dizajn diska omogućava bolju rasipanje topline, što znači da kočnice mogu održavati njihovu performansu čak i pod velikim korišćenjem. Ovo je posebno važno u visokim vozilima ili aplikacijama na kojima je potrebno česte i intenzivne kočenje. Na primjer, u trkačkim automobilima, disk kočnice su standardni izbor zbog njihove sposobnosti za rukovanje visokim - brzinama zaustavlja se bez značajne kočnice.
Bubanj kočnice, s druge strane, sklonije su kočnici izblijedjelo jer zatvoreni dizajn bubnja zavlače iznutra. Kako temperatura kočnih komponenti raste, koeficijent trenja između kočnih cipela i bubnja smanjuje se, što rezultira smanjenim performansama kočenja. Međutim, u normalnim uvjetima vožnje, bubanj kočnice i dalje mogu pružiti odgovarajuću snagu kočenja.
Odgovor kočenja
Disk kočnice su poznate po brzom i odgovornoj kočenju. Direktno stezanje kalibra na disku omogućava gotovo trenutno prenošenje sile, što rezultira kraćom udaljenosti kočenja. Ovo je ključno u vanrednim situacijama u kojima se svaka sekunda broji.
Bubanj kočnice imaju blago sporije vrijeme odziva. Radnja klimanja kočionih cipela traje malo duže za izgradnju potrebne kočne sile. Ovo odlaganje može biti nedostatak u situacijama kada je potrebno trenutno kočenje.
Izdržljivost i održavanje
Disk kočnice su uglavnom izdržljive i zahtijevaju manje održavanja. Otvoreni dizajn diska omogućuje jednostavno pregledavanje kočnih jastučića, a mogu se relativno brzo zamijeniti. Kaliper i disk su također manje skloni oštećenju vanjskih faktora poput vode i prljavštine.
Bubanj kočnice, dok mogu biti izdržljive, zahtijevaju češće održavanje. Priloženi dizajn otežava provjeru stanja kočnih cipela, a jastvo Energizirajuće učinak može uzrokovati nejednako trošenje na cipelama. Uz to, bubanj može biti sklon hrđu i koroziji, posebno u vlažnim ili slanim sredinama.
Praktične primjene
Izbor između kočnice za trenje diska i kočnice od trenja bubnja često ovisi o specifičnoj aplikaciji.
U modernim putničkim automobilima disk kočnice se obično koriste na prednjim kotačima, gdje je potrebna većina kočnog sile. To je zato što prednji točkovi nose više težine vozila tijekom kočenja, a disk kočnice mogu pružiti potrebnu kočnicu - performanse. Neki automobili također koriste disk kočnice na sva četiri točka za poboljšane performanse kočenja. Međutim, bubnjačke kočnice se još uvijek koriste na stražnjim kotačima nekih budžeta - prijateljski ili ulazak - nivoa nivoa zbog manjih troškova.
Komercijalna vozila poput kamiona i autobusa također koriste kombinaciju kočnice diska i bubnja. Disk kočnice se često koriste na prednjim osovinama za bolje performanse kočenja, dok se bubanj mogu koristiti na zadnjoj osovini za smanjenje troškova. U nekim teškim - carinskim primjenama, klima uređajima za upravljanje zrakom postaju popularnije zbog svojih visokih mogućnosti i pouzdanosti kočenja električne energije.
U industrijskim primjenama kočnice za trenje diskova široko se koriste u strojevima kao što su dizalice, liftovi i transportni sustavi. Njihove visoke karakteristike performansi čine ih pogodne za aplikacije u kojima je potrebno precizno i pouzdano kočenje. Na primjer, u dizalici, disk kočnice mogu brzo i sigurno zaustaviti kretanje tereta. Bubanj kočnice se koriste i u nekim industrijskim postavkama, posebno u starijoj opremi ili tamo gdje je trošak veliko razmatranje.
Preporuke proizvoda
Kao dobavljač trenja, nudimo niz visokih - kvalitetnih kočnih proizvoda za ispunjavanje različitih potreba kupaca. Za aplikacije za koje su potrebne precizne i moćne kočenje, naše30nm DC elektromagnetska proljetna kočnicaje odličan izbor. Sadrži kompaktan dizajn i visoke mogućnosti kočenja za performanse, što ga čini pogodnim za razne industrijske i automobilske aplikacije.
Ako vam je potrebna manja kočnica veličine s pouzdanim performansama, naša04N DC elektromagnetska proljetna kočnicaje odlična opcija. Dizajniran je za pružanje dosljedne sile kočenja u kompaktnom paketu, čineći ga idealnim za upotrebu u malim strojevima i opremi.
Za aplikacije koje zahtijevaju viši nivo kočnog sile, naše60N DC elektromagnetska proljetna kočnicaje dostupan. Ova kočnica je dizajnirana za rukovanje teškim - dužnim aplikacijama i može pružiti pouzdane performanse kočenja čak i u zahtjevnim uvjetima.
Zaključak
Zaključno, kočnice za trenje diska i trenje bubnjeve svaku su svoje jedinstvene prednosti i nedostatke. Disk kočnice nude visoku kočnicu - kočenje, brz odgovor i jednostavno održavanje, čineći ih prikladnim za aplikacije u kojima su preciznost i pouzdanost ključni. Bubanj kočnice, s druge strane, su više troškovi - efikasni i pružaju određeni stupanj zaštite od vanjskih elemenata. Još se široko koriste u nekim aplikacijama u kojima je trošak glavni faktor.
Kao dobavljač kočnice trenja razumijemo različite potrebe naših kupaca. Bilo da tražite visoko-performansku disk kočnicu ili trošak - efikasnu kočnicu bubnja, imamo proizvode i stručnost za ispunjavanje vaših zahtjeva. Ako ste zainteresirani za naše proizvode ili imate bilo kakvih pitanja o trenjem kočnicama, slobodno nas kontaktirajte. Radujemo se što ćemo raspravljati o vašim specifičnim potrebama i pružajući vam najbolju rješenja za kočnicu.
Reference
- Gillespie, TD (1992). Osnove dinamike vozila. Društvo automobilskih inženjera.
- Bosch automobilski priručnik. (2007). Robert Bosch GmbH.
- Reimpell, J., Stoll, H., & Betzler, P. (2001). Automobilska šasija: inženjerski principi. Društvo automobilskih inženjera.
