Disk kočnica ima prednosti brzog odvođenja topline, male težine, jednostavne strukture i praktičnog podešavanja.
Hidrauličnu disk kočnicu upravlja hidrauličkim pritiskom, a njene glavne komponente su kočioni disk, cilindar, kočiona čeljust, cijev za ulje itd.
Posebno pod velikim opterećenjem, ima dobru otpornost na visoke temperature i stabilan učinak kočenja.
Trenutno se disk kočnice široko koriste u automobilima. Sada se većina automobila koristi za sve točkove, a nekoliko automobila se koristi samo kao kočnice prednjih točkova, koje sarađuju sa doboš kočnicama zadnjih točkova kako bi automobili imali visoku stabilnost pri kočenju.
Debljina kočionog diska utiče na kvalitet kočionog diska i porast temperature tokom rada. Da bi se smanjio utjecaj na kvalitetu kočionog diska, debljina kočionog diska ne bi trebala biti velika. Da bi se smanjila temperatura, debljina kočionog diska ne bi trebala biti premala.
Kočioni disk se može napraviti čvrstim, ili se rupe za ventilaciju mogu izliti u sredini kočionog diska za odvođenje topline i ventilaciju. Generalno, debljina čvrstog kočionog diska je 10-20-50mm, ventiliranog kočionog diska je 20-50 mm, a debljina od 20-30 mm se široko koristi. Kočenje u nuždi pri kretanju velikom brzinom će uzrokovati termičku deformaciju kočionog diska, što će rezultirati drhtanjem. Kako bi se poboljšala učinkovitost odvođenja topline tarne površine kočionog diska, većina kočionih diskova je napravljena u ventiliranim kočionim diskovima s rupama u sredini, što može smanjiti temperaturu kočionog diska za 20% ~ 30%.